Российский автопром

В нашей жизни так, или ездишь на иномарке, но обслуживаешься у официальных дилеров со всеми вытекающими от сюда ценами, или родной автопром с его вседоступностью по запчастям... Знаю о чём говорю, больше 20-ти лет за рулём, ездил много и на разных....

По комфлрту при езде иномарки (даже русские) конечно же более привлекательны, но в остальном, не уверен. Буквально час назад вызывал эвакуатор товарищу, который крякнул на пассате В5 на трассе. Диагноз пока не ясен. Скорее всего бензаносос. Но, когда я ему сказал, зачем эвакуатор, давай я приеду и тебя отбуксирую. Так оказалось (для меня открытие) у фольксвагена есть буксировочный крюк только сзади!!! Для того, чтобы подцепить и загнать на эвакуатор, а спереди нет. Вот так. Теперь будем искать б/ушный насос тысяч за 5, потому, что оригинал стоит 18 тык и ждать 2 - 3 недели. К сожалению, все машины ломаются. Да, вспомнил случай в автосервисе. Приехал лансер поменять подшибники в ступицах. Разобрали, а купленные подшибники не подходят. Хозяин: как же так, смотрели и заказывали по VIN. А вот так. Если бы это была наша машина, пошёл в ближайший магазин, и принес другие. А здесь оставляй машину и гуляй пару недель (ещё).

как нет у фв крюка спереди? странно, вообщето есть, проушина, в которую вкручивается... усе ломается, у меня движок на тигуане улетел, у шефа - на бмв 750 купленной с 0 на пробеге около сотни тыщ.. ремонт промолчу сколько стоит. да, по дешевизне и доступности запчастей вазы рулят, причем классика, на приорах как на акценте тагазовском стОят, так что выигрыша нет. но иномарка - машина ломается иногда, и то не факт, а вот ездишь на ней каждый день. в топку русские авто, если для себя. настолько легко ремонтируются, что даже ездить не получается.

Я вот слез с ТАЗа семь лет назад и перекрестился . Сейчас третья иномарка - все были с нуля и самая большая поломка - замена подшипников ступиц на Опеле Астре . Механиком перестал себя чувствовать и автослесарем .

Автомобиль с нуля - это вещь. Правда у меня ни одного такого не было. Возможно у меня запросы большие, а зарплата маленькая . Ну не готов я покупать авто за 120000 литов (1200000 р.), зная, что через пять лет они будут стоить максимум 50000, а то и 30000 литов так, что пока воздерживаюсь. А в Каунасе у нас рынок автохлама еще тот.

Хохлятского авторпрома...

НЕТ советского, тогда всё было советское...

В нашей жизни так, или ездишь на иномарке, но обслуживаешься у официальных дилеров со всеми вытекающими от сюда ценами, или родной автопром с его вседоступностью по запчастям... Знаю о чём говорю, больше 20-ти лет за рулём, ездил много и на разных....

Это точно. Здесь не поспоришь. И самая лучшая машина это новая машина. Если есть возможность взять новую иномарку, то это здорово, но если 500 тык, и те внатяг, то лучше все же что то родное, чтобы не бояться цен на обслуживание.

как нет у фв крюка спереди? странно, вообщето есть, проушина, в которую вкручивается... усе ломается, у меня движок на тигуане улетел, у шефа - на бмв 750 купленной с 0 на пробеге около сотни тыщ.. ремонт промолчу сколько стоит. да, по дешевизне и доступности запчастей вазы рулят, причем классика, на приорах как на акценте тагазовском стОят, так что выигрыша нет. но иномарка - машина ломается иногда, и то не факт, а вот ездишь на ней каждый день. в топку русские авто, если для себя. настолько легко ремонтируются, что даже ездить не получается.

Если машина, хоть и иномарка, старая, то совсем не иногда. Хотя, всё относительно. Для некоторых один ремонт в месяц - это иногда. На нашей новой машине - одна профилактика раз в полгода. Это исходя из моего многолетнего опыта (первая машина куплена 22 года назад).

и кто их росавтопрома умрет при переходе на топливо производство авто классном не ниже авро 4?

да, примерно половина (ну чуть меньше) продаваемых новых машин у нас в стране - российские. То есть они нужны людям! как бы мы над ними не издевались... Да и помимо ваза есть еще и газели - символ постперестроечной россии и малого бизнеса. УАЗики - Патриот вроде как до ума доводят, а про козелки и буханки - вообще аналогов нет. Не вся же страна у нас внутри ТТК живет, а вот попробуй на ситроене за картошкой съездить (хотя я ездил )))

и кто их росавтопрома умрет при переходе на топливо производство авто классном не ниже авро 4?

никто не умрет, перейдут, ничего страшного.

тогда мало вериться что перейдут, как минимум опять перенесут дату. Ибо шаг в сторону от города и дорог почти, одни направления с колдобинами

Или занесенный и закатанный снегом асфальт, который чиститься один раз за зиму. У нас зимой так: федеральная трасса чистая, а чуть шаг в сторону, всё, дороги кончились.

Если машина, хоть и иномарка, старая, то совсем не иногда. Хотя, всё относительно. Для некоторых один ремонт в месяц - это иногда. На нашей новой машине - одна профилактика раз в полгода. Это исходя из моего многолетнего опыта (первая машина куплена 22 года назад).

моя первая машина - бушная иномарка. русских не было никогда (были у родителей - я ездил на них достаточно, и про эксплуатацию в курсе). У меня была ауди-80 селедка (не бочка - до нее селедка была http://commons.wikim....jpg?uselang=ru ). Что-то не помню, чтобы я там чего-то часто ремонтировал в ней, хоть она была 86 года, а я купил в 2001. по комфорту - на голову выше русских. Из поломок - чистка карбюратора, стОит копейки. Цены на запчасти были аналогичны русским десяткам. Еще что-то с подшипниками было, тоже с друзьями в гараже отремонтировали. А потом ее занесло снегом, мне было лень откапывать, весной - когда снег сошел - продал. После зимы зарядил аккумулятор, накачал шины. И она поехала, как не стояла совсем. Продавал со слезами на глазах.

моя первая машина - бушная иномарка. русских не было никогда (были у родителей - я ездил на них достаточно, и про эксплуатацию в курсе). У меня была ауди-80 селедка (не бочка - до нее селедка была http://commons.wikim....jpg?uselang=ru ). Продавал со слезами на глазах.

хорошая и простая машинка, к тому ж кузов у 10 летних почти без ржавчины.

[quote name='БУрУндУк' date='3.12.2012, 12:16' post='316358']
моя первая машина - бушная иномарка. русских не было никогда (были у родителей - я ездил на них достаточно, и про эксплуатацию в курсе). У меня была ауди-80 селедка (не бочка - до нее селедка была http://commons.wikim....jpg?uselang=ru ). Что-то не помню, чтобы я там чего-то часто ремонтировал в ней, хоть она была 86 года, а я купил в 2001. по комфорту - на голову выше русских. Из поломок - чистка карбюратора, стОит копейки. Цены на запчасти были аналогичны русским десяткам. Еще что-то с подшипниками было, тоже с друзьями в гараже отремонтировали. А потом ее занесло снегом, мне было лень откапывать, весной - когда снег сошел - продал. После зимы зарядил аккумулятор, накачал шины. И она поехала, как не стояла совсем. Продавал со слезами на глазах.
[/quote
Бывает...

хорошая и простая машинка, к тому ж кузов у 10 летних почти без ржавчины.

у меня ржавчины не было на 17 летней. Не, вру - были поломки - ручки дверей, там крючок такой силуминовый. На морозах, когда примерзало - ломал несколько раз.

У меня девятка была 5 лет. Покупал новую, ничего особо не ломалось. Только стартер поменял один раз и все. Так что иногда бывают неплохие машинки

тут как в лотереи, вон интересно как это с немцем случилось

тут как в лотереи, вон интересно как это с немцем случилось

оторвало кронштейн крепления задней балки подвески... мож отгнил на влажном соленом ветерке (пальмы видно на фото), а мож изначально на заводе приварили хреново.

АвтоВАЗу никак не удается вывести на плановые показатели производство своей новинки Lada Largus, чьи продажи пока почти вдвое ниже заявленных. Компания объясняет отставание проблемами с поставками комплектующих. В результате — невиданное дело — очереди за вазовскими автомобилями растянулись на полгода. Читать полностью: http://www.rbcdaily....562949985272879

а вы говорите - завалится, бессмысленно беспощадный, а люди по полгода в очереди готовы стоять!