Интересные факты

Это практически у всех птиц такое есть. Просто чем длиннее шея, тем лучше это видно. В принципе, пилот вертолёта при посадке выглядит так же. Взгляд "цепляется" за ориентир и фиксируется на нём. И все действия уже по отношению к ориентиру. Не обязательно всей головой двигать, можно и глазами, если запас есть.

Число регистрируемых заявлений наблюдения НЛО.

После 2014 года количество таких свидетельств стало снижаться драматически.

Походу они решили, что мы всё-таки безнадежны.

Число регистрируемых заявлений наблюдения НЛО.
После 2014 года количество таких свидетельств стало снижаться драматически.
Походу они решили, что мы всё-таки безнадежны.

69817211_22.jpg

Сообщение отредактировал uncle_sasha: 18 September 2019 - 13:04

Американские космические корабли имеют диаметр 14,55 футов. Конструкторы хотели бы делать их шире, но не могут. Почему? Дело в том, что корабли перевозятся на место сборки по железной дороге. Расстояние между рельсами стандартное: 4 фута 8.5 дюйма. Поэтому конструкторы могут делать корабли шириной только 14,55 футов, иначе их было бы невозможно перевозить.
Возникает вопрос: почему стандартное расстояние между рельсами именно 4 фута 8.5 дюйма? Откуда взялась эта цифра? Оказывается, железные дороги в Штатах строили по английским стандартам, а в Англии расстояние между рельсами 4 фута 8.5 дюйма. Но почему? Потому что первые поезда в Англии производились на том же заводе, на котором делали вагонетки для шахт. А длина оси самой большой вагонетки составляла 4 фута 8.5 дюйма.
Но почему? Потому что такая длина оси была стандартной для английских дилижансов. Дилижансы же их делали с таким расчётом, чтобы их колёса попадали в колеи на английских дорогах (таким образом колёса меньше изнашиваются). А расстояние между колеями по всей Англии 4 фута 8.5 дюйма.
Почему же так получилось? Потому что первые дороги в Великобритании прокладывали римляне, а точнее, их боевые колесницы. А длина оси стандартной римской колесницы равняется 4 футам 8.5 дюймам. Однако непонятно: ни в одной известной системе мер эта длина (4 фута 8.5 дюйма) не является числом целым. Почему же римлянам вздумалось делать оси своих колесниц именно такой длины?
А вот почему: в такую колесницу обычно запрягали двух лошадей. А 4 фута 8.5 дюйма - это был как раз средний размер двух лошадиных задниц.
Следовательно, даже теперь, когда человек вышел в космос, его наивысшие технические достижения напрямую зависят от размера лошадиной задницы 2000 лет назад....

в одном из пунктов повествования напрочь отсутствует логика. посему общие логические построения являются ничтожными

Расстояние между рельсами стандартное: 4 фута 8.5 дюйма. Поэтому конструкторы могут делать корабли шириной только 14,55 футов, иначе их было бы невозможно перевозить.

вопрос один - а что произошло бы если бы ширина перевозимого по ж/д груза была бы 14, 9 футов при той же ширине колеи?

...посему общие логические построения являются ничтожными

О`кей, тогда продолжим:

https://pikabu.ru/st..._razbor_4491933

Поэтому существуют специализированные длинномерные вагоны, сужающиеся спереди и сзади, чтобы не задевать ничего на изгибах пути.

если ты про трамваи, то не такая уж и большая база у них (это единственное где делают сужение торцов вагонов).

что касается грузового подвижного состава - такую роскошь, как уменьшение площади пола вагона, никто позволить не может. просто при проектировании вагонов в кривых участках пути учитывают габарит приближения строений. и габариты вагонов тоже разные есть - то что таскает ракеты на внутренних путях со скоростью 5 км/ч, идёт почти по прямой.

Сообщение отредактировал _IGOR_: 22 December 2019 - 18:34

 то что таскает ракеты на внутренних путях со скоростью 5 км/ч, идёт почти по прямой.

Видел открытую платформу, если память не изменяет по две тележки спереди и сзади, не по краям - смещены немного к середине, торцы сужены. 

Длиннее обычной платформы, способен передвигаться не только по внутренним территориям. 

Крепления как раз для круглого и длинного.

Видел открытую платформу, если память не изменяет по две тележки спереди и сзади, не по краям - смещены немного к середине, торцы сужены. 

Длиннее обычной платформы, способен передвигаться не только по внутренним территориям. 

Крепления как раз для круглого и длинного.

это платформа-транспортёр, единичное изделие под конкретный груз.

тележек и осей должно быть столько, чтобы грузоподъёмность не превысила максимальную нагрузку от колеса на рельс.

то что таскает ракеты на пути общего пользования не выходит.

это платформа-транспортёр, единичное изделие под конкретный груз.
тележек и осей должно быть столько, чтобы грузоподъёмность не превысила максимальную нагрузку от колеса на рельс.
то что таскает ракеты на пути общего пользования не выходит.

это платформа-транспортёр, единичное изделие под конкретный груз.

тележек и осей должно быть столько, чтобы грузоподъёмность не превысила максимальную нагрузку от колеса на рельс.

то что таскает ракеты на пути общего пользования не выходит.

Наверное так

Игорь, а что жд ракеты у нас остались? Вроде похерили всё ввиду договора то( ну где они катались по ограниченному пространству)..

похерили. но на автотягачах живучесть повыше будет.

Контейнерные тоже интересная штука.

Контейнерные тоже интересная штука.

ну эти вообще от авто, ж.д. и до судов-контейнеровозов можно задействовать.

27 января 1416 году указом Дубровницкой Республики было запрещено рабство и торговля людьми. Это был первый подобный закон в Европе.

В европейских странах рабство допускалось аж до 19 века.

Запрет рабства был записан в Статуте Дубровницкой Республики и каждый человек вступивший на корабли Республики имел статус свободного человека.

Так что Дубровник  сегодня отмечает 604-ю годовщину запрета рабства.